Россия может использовать новый тренд в морских перевозках для развития грузопотока через свои арктические воды.
Пандемия коронавируса сильно ударила по мировой экономике, что сказалось и на международных перевозках. В итоге можно наблюдать изменение в структуре логистических потоков. Так, по данным информационного портала sudostroenie.info, «по южному маршруту через Суэцкий канал объем транзитных перевозок с начала 2020 года вырос на 8%», однако «транзитные контейнерные перевозки при этом снизились на 15%».
Одновременно указывается на то, что в качестве более выгодного пути, альтернативного суэцкому маршруту, крайне привлекательно выглядит Северный морской путь (СМП), где, по данным «Росатома», наблюдается рост контейнерных перевозок. В этом контексте источником отмечается тот факт, что «контейнерная ставка» РФ на Севморпуть в итоге может сыграть злую шутку с Каиром, отняв у него изрядную долю грузопотока. Косвенные признаки, подтверждающие развитие такого тренда, можно увидеть в том, что за май 2020 года через Суэцкий канал прошло всего 330 контейнеровозов, что оказалось даже ниже локального минимума 2016 года, который составил 437 контейнеровозов в месяц.
В итоге «контейнерная ставка» РФ на Севморпуть способна сыграть против Каира, что находит подтверждение в российском тренде на развитие инфраструктуры Севморпути. Помимо этого, создание в России национального контейнерного оператора на данном направлении грузоперевозок, способствует перетягиванию контейнеровозов у Суэцкого канала, стоимость прохода через который может достигать 500 тыс. долларов.
© 2010-2025, «Финансы и кредиты». Все права защищены.
При копировании материалов гиперссылка на www.dogcathorsebird.ru обязательна. * 
* XML, HTML